Deutsch
English
Español
Magyar
Slovenský
10 
@zsola4 (#13944): lehet, hogy annak a holgynek nagyobb kukija van, mint itt barmelyikunknek, en mar regota gyanakvoan tekintek az ilyen fotokra. :^)
@zsola4 (#13944): Teljesen fölösleges a képen, úgysem tudja az ember megnézni, a rossz beállítás miatt mindig máshová fókuszál a szem.
Mondanátok valamit erről a gitárról?
Csak nyugi! A bőgőmajom úgyis nyer. Death és black metal válogatás:
@Kala (#13941): Kéne valami mozgalom, mint a MeToo, vagy BLM a hangszerek kihasználása ellen. Ne hagyjuk, hogy kihasználjanak egyetlen hangszert sem!
Erősen kihasznált, ezért eladó :-): gsfanatic.com
@Lorand Komaromi (#13934): Annyiban oké, hogy a vasút fejlesztése nem éppen ördögtől való gondolat. A módszer már lehet.
Közben az egész országban (sőt, még az átkos nyugaton is) megy a közúti szállítás támogatása, erőltetése, a vasút meg rohad. Ez a vonal nem fog dobni akkorát se az országon, se Európán, mint amibe kerül. Ez Kína nyomulása és (rejtett) magánszféra nyeresége. A vasút építés során femerülő ökológiai és más problémák minél inkább figyelmen kívűl hagyása a kormánytól (nem csak ettől! ) már megszokott. Politikai és anyagi nyeresége egy szűk körnek, de vannak tömegek, akik lelkesen tapsolnak hozzá.
És megint a szokásos: sok pénzért építeni újat, mert van rá EU-s támogatás, kínai/orosz hitel, a meglevőt meg nem karbantartani, mert fenntartásra se hitel, se támogatás. Lsd. úthálózat, vasút vonalak, stb. 10 évre titkosított szerződések - ez rendben is van, nem gyanús. Haveri cégek térnyerése - ez se, tök rendben. Nincs itt semmi látnivaló.
De mégegyszer: a vasút fejlesztése oké. A módja nem. Szmvsz.
@Lorand Komaromi (#13934): Most különösen nagy az aktualitása, amikor fél Európa már azon gondolkodik, hogyan lehetne a gyártást visszahozni.....
@Molo (#13933): Ez hogy van ? A sineket is eladják? Felvagdossák és mindeni hazavihet 10-10 centit ?
@Molo (#13932): Á, úgyse lesz belőle semmi, mert mire odaérne, az SLJ900-at is ellopják.... :-(
@Lorand Komaromi (#13930): Csak nem felizgatott? :-)
@Kala (#13928): Amennyit csak el lehet lopni, de az most is így van - sajnos.
@Molo (#13933): hatasvadasz cikk. Tomegkozlekedes jellemzoen nem tudja onmagat fenntartani allami tamogatas nelkul, nincs sok ertelme szamolgatni, hogy hany ev alatt ˝terul meg˝. Kozvetve viszont generalhat rengeteg hasznot az orszagnak. Meg nalunk dragabb kilometerenkent? A macska rugja meg, PPP-vel korrigalt egy fore eso GDPnk a duplaja a szerbekenek, valakit meglep, hogy dragabb itt minden?
@Molo (#13932): Nohát...
24.hu/
Megéri.
Vkinek.
@Kala (#13928): Nos, ha kínai hitelből kínaiak építik és beleszámolva a merverstájert is (ami a nagyobb és kisebb pénzforgalommal járó állami projekteknél az az elpárolgó vagy kiduffundálódó pénzmennyiség, amely a hőmérséklet hűlésekor különféle nem annyira látható számlákon kicsapódik, majd ismét elpárolog, de hogy hova, ezt a jelenséget még nem érti se a fizika, se a közgazdaság tudománya, a nyomozati hatóságok meg nem is akarják) és hogy nálunk igencsak ingatag a talaj (főleg a politikai), veszélyes hegyomlások (lásd M6 Bátaszék és Palotabozsok közt), ingoványos Nagyberek (M7) óriási szakadékok (M7), veszélyes (politikai) áramlatok, tulzó tisztesség, korrupciómentes állami hivatalnokok és vállalkozók mind mind nehezítik az autópályák építését, így a Flór Gabi által előirányzott 10szeres szorzóval bátran számolhatunk. De nagyon bátran, és majd úgyis lesz némi forrás ráemelés, meg előre nem látható költségnövelő tényezők (újabb keresztapa, stb.), Covid veszély, migráncsok meg a Soros is állandóan lesben áll (Gyurcsány a szeme, de már lehet, hogy a MZP) ezek mind növelik a beruházás kockázatát és a belepocsékolt pénzt. És természetesen gyorsan megtérül (a nem látható számlák tulajkdonosainak). És örülhetsz, ha mégis kész, mert a legszebb tájakat láthatod onnan, ha 130-cal száguldasz (mert védett területek mellé építették), nem kell félned, hogy baleset lesz, mert óránként 2 autó halad át rajta (M6, M7 egyes szakaszai) vagy olyan lassan haladtok a 14 km-nyi dugóban, hogy közben filmet is nézhetsz. De legalább drága lesz a matrica.
Na, meg az a sok iskola, kórház úgyis elvonja a pénzt meg a tudományos kutatások, fejlesztések, szociális kiadások, ezért eleve drága itt utat építeni. A fenntartásra már nem is jut sok lóvé.
@Kala (#13928): és a terhelés próba is meg van azonnal, arra sem kell külön költeni.
@Kala (#13928): SLJ900 erekciomasina. :^)
@Kala (#13928): Tízszerennyibe. :)
Ezzel a technikával nekünk mennyibe fájna egy km autópálya?
@domesz77 (#13923): Azért láttunk már ilyet híres embernél is: www.buzzfeed.com