Deutsch
English
Español
Magyar
Slovenský
Egy kis elektronika - Autóakku
Sziasztok,
Megint zavarnék pár kis elektronikai kérdéssel.
Lemerült a fiam B Corsájában az akku. Bebikázva elindult, 200km után másnap érezhetően nehezen forgatta, de csak beindította. Most töltöm az akkut (Baren L2 55 - a korát és dátumkódját még nem fejtettem meg, nyáron került bele, szervizben ˝használt, jó állapotúként szerezték be) tizenéves Tesco gazdaságos butatöltővel (6-ledes töltésjelzővel, 6-12V 6A, trafós-nyákos).
Olcsó multiméterrel a töltő 13,6V feszültséget ad, töltés közben 15,5V-ot mérek a két pólus között. Ez normális, vagy nem okés?
Szokatlan módon már az elejétől van sercegése, ami gázképződésre utal - az akku szellőzőfuratából jön. Nem melegszik megtapogatva. Ez a magas töltőfeszültségtől lehet, vagy normális? Elvileg utalhat hibás cellára.
Levettem a töltésről, azután az akkun 12,85V-ot mértem, tudom hogy az ilyenkori mérés nem mérvadó, aztán kivittem, hogy ha robban, ne idebent tegye. A töltőn az alábbi ledek világítanak:
max-100%-75%, (és némák az 50%-25%-min ledek). Gondolom ezek az áramfelvétel függvényében alusznak el, de javítsatok ki ha tévedek.
Még egy apróság kommentben majd...
Megint zavarnék pár kis elektronikai kérdéssel.
Lemerült a fiam B Corsájában az akku. Bebikázva elindult, 200km után másnap érezhetően nehezen forgatta, de csak beindította. Most töltöm az akkut (Baren L2 55 - a korát és dátumkódját még nem fejtettem meg, nyáron került bele, szervizben ˝használt, jó állapotúként szerezték be) tizenéves Tesco gazdaságos butatöltővel (6-ledes töltésjelzővel, 6-12V 6A, trafós-nyákos).
Olcsó multiméterrel a töltő 13,6V feszültséget ad, töltés közben 15,5V-ot mérek a két pólus között. Ez normális, vagy nem okés?
Szokatlan módon már az elejétől van sercegése, ami gázképződésre utal - az akku szellőzőfuratából jön. Nem melegszik megtapogatva. Ez a magas töltőfeszültségtől lehet, vagy normális? Elvileg utalhat hibás cellára.
Levettem a töltésről, azután az akkun 12,85V-ot mértem, tudom hogy az ilyenkori mérés nem mérvadó, aztán kivittem, hogy ha robban, ne idebent tegye. A töltőn az alábbi ledek világítanak:
max-100%-75%, (és némák az 50%-25%-min ledek). Gondolom ezek az áramfelvétel függvényében alusznak el, de javítsatok ki ha tévedek.
Még egy apróság kommentben majd...
L_K
2022.12.03. 05:57:22Az attól is függ, milyen multimétered van, illetve mennyit teker, mielőtt beindul. Ha nem átlagol és jelez ki elég gyorsan a műszer, nem biztos, hogy látod a beesést, de ha tényleg kuka az akksi, esetleg csak teker, de nem indít, akkor igen, meg tudod nézni, és mivel az indítózás jó bitang terhelés, ott még egy jó akksi is bebukik, egy rossz meg vastagon. Egyébként pont ezért jó egy kisebb terhelés (két 55W izzó párhuzamosan pont megfelel), mert akkor egy egészséges akksi nem zuhanhat 12-12,2V alá, egy rossz viszont simán.
(Ha tutira akarsz menni, akkor indítózáskor rá lehet akasztani egy szkópot, trigger mondjuk 11V lefutóélre, úgy biztos látható, mi történik az akksival, de ez némileg több előkészület, inkább érdekes lenne, mint a probléma gyors megoldása. Még egy tipp, ha indítózással akarod tesztelni: húzd le a gyertyapipákat, már ha benzines, akkor biztos lesz elég idő megmérni :) ).
Norbert Nagy
2022.12.02. 19:27:11Köszi a tanácsokat, megvilágosítást!
Kipróbálom majd az én akkumon a töltőt, ha arra jó feszkót ad, akkor győzelem, a gyerekére meg ráméretek a közeli akkushopban (ha beindul), ha döglöttre hozza a műszer, épp clubcard akciósak a teszkóban az akkuk, vehet karácsonyra.
Kristóf, ha indítás közben mérek rá, ott is vizsgálható az esés?
A töltő testvérkéjéről találtam egy videót, úgy látszik nem állít ez semmit, csak követi a fizika törvényeit, egy trafó, egy egyenirányító, a panel csak az áramfelvétel kijelzéséhez van:
De legalább kutattam ebben a témában is, és többet tudok mint 3 órája.
Lorand Komaromi
2022.12.02. 19:21:16Valszeg meghirdetem hibaskent, aztan akinek van kedve es ideje foglalkozni vele, lecsaphat ra... :^)
L_K
2022.12.02. 19:18:09Loránd,még ne temesd el,próbáld kibontani belőle,ha be van gyantázva,akkor óvatosan.egy rakás méretű és cellaszámú akksi rendelhető,ki lehrt azt cserélni akkor is,ha nem úgy tervezték :) ha nem akarsz vele próbálkozni,postázd el nekem, csináltam már hasonlót Sony mp4 lejátszóval.
Talpi
2022.12.02. 19:16:03Új akku a megoldás + egy töltésellenőrzés az autón.
L_K
2022.12.02. 19:14:40Norbi,ha azt tapasztalod,hogy feltöltőd és egy nap után már elég ernya,akkor kapacitásvesztes az akksi...ez a cellák leépülését jelenti,ami a korral is megtörténik (nekem az előző akksim 8 évet bírt),de egy-két mélybemerülés nagyon meggyorsítja a folyamatot.terhelés nélkül mérhetsz jó feszültséget,de próbálj rátenni mondjuk 2 fényszóróizzót és mérd meg úgy is,várhatóan 11-12V közé fog beesni. Szóval sajnos ez kuka,innen nem menthető :(
A töltőd pedig valószìnűleg töltőáramra dolgozik és ehhez állítja a kimeneti fesz. Elképzelhető,hogy annyira nem tud tölrőáram kialakulni,hogy amiatt emeli meg ennyire a feszkót. Tedd rá egy egészséges akksira és mérj ott is egyet,rövid ideig nem lesz semmi gond.
Lorand Komaromi
2022.12.02. 19:09:31Vaze orulj, hogy lehet cserelni az akksit, a gitar wirelessemet bafhatom ki a szemtbe a tonkrement beepitett akkuval.
Istenes József
2022.12.02. 18:35:21Szia! 15.5V az sok. 14.8 a maximum.
Kiforralod a desztillált vizet belőle, azt hallod! Nem serceg... Forr...
Kiforralod a desztillált vizet belőle, azt hallod! Nem serceg... Forr...
Molo
2022.12.02. 16:54:55Norbi, ha vintidzs, akkor nem szabad hozzányúlni, a natur relic mindennél értékesebb. Erről persze vizsgáztatókat is meg kell győzni valahogy. ☺ Marad a húr(aksi) csere, meg nem árt egy bundsíkolás se. Új aksit ne a Thomanntól rendeld! ;)
domesz77
2022.12.02. 16:36:33Egy akkuteszter megmondja a tutit: töltés után a teszteren az EN/DIN értéknek megfelelően beállitva terheléses ellenőrzést szoktunk csinálni. A kis zsebszámológépnyi teszter nem tud terhelni, igy csak az akksiban lévő szuflát mutatja, félrevezető lehet az eredmény. Szóval jól fel kell tölteni az akksit, és elvinni valahová, ahol tudják tesztelni. Amúgy tapasztalatunk szerint amikor bejön a hidegebb idő, akkor szokták megadni magukat az akkumulátorok, de a leírtak alapjan 99%, hogy új akksi kell majd.
Norbert Nagy
2022.12.02. 16:31:44Köszi Molo, kár hogy csak le/fel hüvelyk van, erre ment volna a szívecske, 5-ből 4 javaslattal teljesen egyetértek. De az új autóval nem tudok, 2000 előtti, tehát vintage, szép beérett hangja van, ebben még volt anyag, kivágás után akkor még évekig szárították a vasat, és ezeknek még a lapján volt a dugaj. Nem beszélve a mojo faktorról amit a huszonévnyi natural relic ad, ilyet újban csak a custom shop adna, de az meg műmájerkedés, nem ügyvéd-bluesman az én fiam :)
Molo
2022.12.02. 16:16:44Javaslatom: Új autót kell venni, azonnal csőcsere és vastag dzsessz húrokat tegyetek rá, aksi helyett használjál rendes Boss tápot. A mérőműszert meg tedd le, csak összezavarja az embert. Használj Polytune-t.
Szívesen! ☺☺☺
(i`m troll)
Szívesen! ☺☺☺
(i`m troll)
Norbert Nagy
2022.12.02. 16:11:42Annyi izgalom / változó van még a dologban, hogy a töltőt én javítottam meg, miután 1-2 éve elégtek a 12V kábelei.
A feltételezésem az, hogy megette az idő a szigetelést, volt egy zárlat, és vagy a töltőáram, vagy a töltendő akku úgy döntött hogy hegeszt egy kicsit. Erre utal, hogy belül nem láttam égést, és lecserélt kábellel látszólag teszi a dolgát. Persze valami elfüstölhetett benne, amitől 15,5V-ot mérek töltéskor...